香港理工大学全奖博士项目（Prof. Anthony Chen）

一、学校招生要求

香港理工大学土木与环境工程学系（CEE）的博士项目有以下申请条件：

· 学历要求：申请者需具备相关专业的硕士学位或具有一等荣誉学士学位（或同等学历）

· 语言要求：非英语授课大学毕业的申请者需提供英语能力证明，雅思总分不低于6.5分或托福网考不低于80分

· 学术表现：需展示优秀的学术成绩、研究能力/潜力、沟通和人际交往能力以及领导才能

· 申请材料：需提交两份学术推荐信及使用标准表格提交的研究计划

· 学制：具有硕士学位的博士生正常学制为3年，具有学士学位的博士生正常学制为4年

香港理工大学提供多种全额奖学金计划：

· 香港博士研究生奖学金计划（HKPFS）：由香港研究资助局设立，为期3年，年度津贴约331,200港币（约42,460美元），外加13,800港币（约1,760美元）的会议和研究相关旅费津贴。在PolyU就读的HKPFS获得者总奖学金约为167万港币（约21.5万美元），同时保证提供两年的大学宿舍住宿。

· PolyU校长博士奖学金计划（PPPFS）：面向全球顶尖候选人，总奖学金约为163万港币（约21万美元）

· 国际博士奖学金计划（IPFS）：支持来自知名大学、具有卓越学术成就的国际学生

申请截止日期通常为每年12月1日（HKPFS计划），但该项目采用滚动招生制，全年有三个入学时间点。

二、教授研究方向

Prof. Anthony Chen是土木与环境工程学系的教授，他拥有美国加州大学欧文分校（UC Irvine）的土木工程学士、硕士和博士学位，专攻交通系统工程。在加入PolyU之前，他曾在美国犹他州立大学担任教授17年，并担任交通部门主管。

Prof. Chen的研究方向主要集中在：

· 交通系统建模与分析：开发先进的数学模型和算法，以理解和优化复杂交通网络的运行

· 交通网络可靠性/脆弱性/灵活性/冗余性/弹性分析：研究如何提高交通网络的可靠性和抗风险能力

· 非机动交通建模：关注步行、自行车等可持续交通方式的规划与优化

· 路径流估计及其在交通规划中的应用：开发创新方法来估计道路网络中的交通流量分布

· 应用优化到民用基础设施问题：将优化理论应用于解决基础设施挑战

根据最近的研究成果，Prof. Chen团队正在探索以下前沿领域：

· 出行即服务（Mobility-as-a-Service）的潜在应用：研究如北京等大城市采用MaaS的可能性

· 船舶电气化的最优策略：探索船队更新的经济和环境效益

· 新兴交通模式的二元选择模型：分析用户对新交通服务特性的选择行为

· 公共电动汽车充电桩的公平获取：开发分析框架评估充电基础设施的公平性

· 多链路中断下的交通网络脆弱性：使用遗传算法分析网络抗风险能力

Prof. Chen曾获得美国国家科学基金会（NSF）的Faculty Early Career Development（CAREER）奖，这是交通领域非常有声望的奖项。他还曾担任中国同济大学的长江学者讲座教授（2015-2017）。

三、创新研究想法

基于Prof. Chen的研究方向，以下是几个潜在的创新研究计划：

1. 智能交通系统的弹性优化框架

建立一个综合考虑气候变化、极端天气和自然灾害的交通网络弹性评估框架，结合机器学习算法预测潜在风险，并开发自适应策略来提高网络韧性。这项研究可以集成实时数据、深度学习和多目标优化技术，为城市规划者提供动态决策支持工具。

2. 基于行为经济学的交通需求管理

将行为经济学原理（如有限理性、启发式决策和偏好不一致性）整合到交通选择模型中，开发更真实的出行行为预测框架。通过实验经济学和大规模用户调查，验证新模型的有效性，并设计针对性的需求管理策略，如动态定价和信息干预。

3. 跨模式出行系统的协同优化

开发一个统一的方法论框架，同时优化公共交通、共享出行和个人交通方式的协同运行，尤其关注换乘节点和最后一公里连接。研究可以利用数字孪生技术模拟不同策略的影响，并考虑不同社会经济群体的公平性问题。

4. 低碳交通转型路径评估

构建一个综合评估工具，分析从传统燃油向电动和氢能等低碳交通模式转型的技术-经济-社会路径。研究可以结合生命周期评估、系统动力学和多尺度建模，为政策制定者提供决策支持，特别是在城市密集地区如香港和中国大陆城市的实施路径。

5. 面向多灾种风险的交通基础设施维护优化

开发创新的预测性维护策略，考虑多种灾害（地震、洪水、台风等）的复合影响。研究可融合物理模型和数据驱动方法，优化有限资源下的维护决策，并提出风险转移机制，提高基础设施的长期可持续性。